A、舵效减弱,航向稳定性差
B、舵效减弱,航向稳定性好
C、舵效增加,航向稳定性差
D、舵效增加,航向稳定性好
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A、左舷受浪
B、右舷受浪
C、左右舷均匀受浪
D、以上都可以
A、10度~20度
B、10度~20度
C、20度~30度
D、20度~40度
A、增大
B、降低至能维持舵效的程度
C、减小到原来航速的一半
D、以上都不对
A、空车现象
B、车速突然增加
C、船体强烈震动
D、以上都对
A、垂直
B、平行
C、斜交
D、不一定
A、垂直
B、平行
C、斜交
D、不一定
A、垂直
B、平行
C、斜交
D、不一定
A、减小前后驳
B、增大前后驳
C、使前后驳无
D、以上都不对
A、吊拖船队抗浪能力比顶推船队要强
B、吊拖船队可减小前后驳间距
C、下行顶推船队遇风应尽可能走在下行航路
D、以上都对
A、断缆
B、散队
C、沉驳
D、以上都有可能
最新试题
根据河流的客观规律,上行船舶一般采用()通过河岸不稳定的特殊弯曲河段。
船舶通过浅滩河段时,下列叙述中错误的是()
该图是上行船舶通过急流滩航行的哪种方法?()
桥区航段,当水位升高时,()。
当船舶从大桥上游以一定夹角与大桥斜交过桥时,船头刚达桥墩,应迅速调向提首,使船身与大桥成正交通过。
船舶下行通过急弯河段的操作要领第一步是()
风天过桥时发现船位漂移,应立即纠正,多向上风一侧调向,必要时将浮标关在一侧航行。
下面对船舶通过浅区航段注意事项的描述,错误的是()
船舶通过浅区航段,下行保持尾倾,上行保持首倾的目的是()
船舶下行通过狭窄桥孔时,如果进入引航道后发现偏移横距过大,可通过()来实现挂高,以减小横移量。