A.长轴系只测量两端轴的偏差即可
B.短轴系挠性小,对偏差不敏感,中间有误差可不调整
C.刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小
D.有中间轴的轴系称长轴系
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A.交-直-交变频器
B.脉宽调制变频器
C.交-直变频器
D.交-交变频器
A.曲线/减小对轴承的附加应力
B.直线/确保主机运转平稳
C.折线/减小船体变形引起的振动
D.曲线/确保热态时曲柄臂与轴承之间距离均匀
A.相邻法兰的偏移和曲折
B.二端轴的同轴度
C.相临法兰的弯曲度和二端轴的同轴度
D.相临法兰的同轴度和二端轴的弯曲度
在对推进装置传动轴系中心线调整时,操作正确的是()。
a.刚性轴,二端轴误差必须小;
b.柔性轴,二端轴误差要小,中间轴各法兰可稍大些,但要均匀;
c.如二端轴误差在范围内,但中间轴各法兰超差,可用调整中间轴承的位置来校整;
d.一般使曲轴轴线高于尾轴轴线,总曲折为下开口。
A.a+b
B.a+b+d
C.b+c
D.a~d
为确保主机的正常工作,中间轴承的数量、间距一定要得当,一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18~0.2L,其原因是()。
a.避免在轴的质量中心;
b.减小轴的挠度;
c.便于轴系校中和安装;
d.受热有膨胀余地。
A.a+b+d
B.a+c
C.b+c+d
D.a~c
构成动力装置的设备很多,各设备之间相互联系、相互影响、相互制约,那么对柴油机轴系带来最大危险的振形是()。
a.单点振形;
b.双节点振形;
c.三节点振形;
d.四节点振形;
e.五节点振形;
f.多节点振形。
A.a~c
B.a+b+e
C.c+d+e
D.b+c+f
A.减小而降低
B.减小而增加
C.增加而降低
D.增加而增加
A.航行中尽量排空尾尖舱储水
B.填料函式首密封不得有水漏泄
C.Simplex尾密封不得有油泄漏
D.Simplex首密封允许油泄漏
A.通过调节中间轴承位置加以改正
B.改变主机安装位置
C.修正螺旋桨中心线
D.改变推力轴承位置
A.尾轴承工作温度不允许超过80℃
B.要特别注意首部中间轴承的温度
C.为减轻桨叶空泡腐蚀,空载航行时必须压载
D.填料函式首密封工作温度不得超过70℃
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铁梨木尾轴承,设置沟槽的目的是()。
主机起动工况时,米契尔式推力轴承的推力块产生倾斜的条件是()。a.P与R大小相等、方向相反;b.P与R不在一条直线上形成力偶;c.P与R在一条直线上形成力偶;d.压力中心与支点中心不重合;e.压力中心与支点中心重合。
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螺旋桨桨叶的()部位产生的弯矩最大。
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螺旋桨与尾轴间的动力传递,最主要的受力部位是()。
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水润滑尾轴承在工作时处于()状态,油润滑尾轴承在工作时处于()状态。