目前，采用振动分析法对船舶柴油机进行故障诊断，存在的技术难点有（）。
Ⅰ．振动检测仪器的安装；
Ⅱ．识别频率范围广阔的激振力；
Ⅲ．运动件多而复杂；
Ⅳ．识别不同部件激振力对表面振动的影响；
Ⅴ．区别各缸之间、各运动部件之间的相互干扰；
Ⅵ．对采集到的信息进行处理。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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振动检测技术包括的内容有（）。
Ⅰ．振动信号的测取；
Ⅱ．信号的处理；
Ⅲ．与故障诊断专家系统对比；
Ⅳ．与油液分析法对比；
Ⅴ．状态的识别；
Ⅵ．诊断决策。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
A.内部零件
B.活塞组件
C.连杆大小端轴承
D.气阀机构
A.振动检测
B.油液
C.温度检测
D.噪声检测
A.分析式铁谱仪
B.旋转式铁谱仪
C.混合式铁谱仪
D.直续式铁谱仪
A.直读式铁谱仪/分析式铁谱仪
B.直读式铁谱仪/旋转式铁谱仪
C.旋转式铁谱仪/分析式铁谱仪
D.分析式铁谱仪/直读式铁谱仪
油料理化性能试验方法有（）。
Ⅰ．定性简易检测；
Ⅱ．定量指标检测；
Ⅲ．综合指标检测。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
在对润滑油进行分析时，下列设备的作用是（）。
Ⅰ．直读式铁谱仪是利用光强的衰减量来反映磨粒数量；
Ⅱ．光谱分析是利用磨粒含元素的浓度来分析零件磨损量；
Ⅲ．在线铁谱仪可以根据磨粒数量来早期预报机械故障。
A.仅Ⅰ正确
B.Ⅰ和Ⅱ正确
C.Ⅰ和Ⅲ正确
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都正确
船上各种机器可采用振动分析发现轴的缺陷有（）。
Ⅰ．弯曲；
Ⅱ．偏心；
Ⅲ．不平衡。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
柴油机喷油器针阀升程传感器目前多使用（）。
Ⅰ．电容式；
Ⅱ．电感式；
Ⅲ．差动变压器式。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
机械故障诊断的类型（）。
Ⅰ．功能诊断和运行诊断；
Ⅱ．定期诊断和连续监控；
Ⅲ．直接诊断和间接诊断；
Ⅳ．常规工况下诊断和特殊工况下诊断。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新试题
智能柴油机电控共轨系统，能够精确地控制喷油时间和喷油速率来控制燃烧过程，从而达到控制排气中的（）和提高（）的目的。
机损事故统计做法正确的是（）。Ⅰ．因机损故障引起的火灾应作为机损事故统计上报和处理；Ⅱ．因火灾引起的机损应作为火灾事故统计上报和处理；Ⅲ．因火灾导致机损，应按机损事故统计上报和处理。
按事故发生时的处理原则，下列（）项不正确。
智能柴油机由于电子控制系统输出的能量有限，不足以推动燃油控制等阀件，必须借助于液压系统来加以控制，该系统称（），正常工作时输出（）伺服油。
按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定，船舶发生机损后（）。
按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定，船舶发生重大事故和大事故后，应由（）报告上级船公司。（）除了填报有关事故报告外，还要写“专题”报告上级。
共轨柴油机的应用，对船上轮机人员提出了更高的要求，针对这方面在维护管理上的特点主要有（）。Ⅰ．保证伺服滑油系统的清洁；Ⅱ．确保共轨油压管路的密封；Ⅲ．要特别注意对电磁阀的维护保养；Ⅳ．测取各气缸温度和压力的传感器容易脏污及损坏应该予以特别关注。
凡属于已保修范围的机损事故，轮机长应及时按保修条款和要求编写保修单和机损报告，并酌情（）。
导致船舶事故发生的原因与船体、主机、船舶设备的状况有关，下列不属于机器及船舶设备故障引起的事故是（）。Ⅰ．主机、重要辅机及舵机；Ⅱ．使用点火物或非法使用电源；Ⅲ．航海及通信设备；Ⅳ．船体属具。
船舶机损事故按有关规定分为一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。