A.过热蒸汽/燃油黏度
B.饱和蒸汽/安全
C.饱和蒸汽/燃油黏度
D.过热蒸汽/安全
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A.发火质量/550
B.比能量/870
C.发火质量/870
D.比能量/550
燃油申请与加装的依据()。
a.实际存量;
b.载货及航线;
c.船用油品与当地油品的特点;
d.供油商的加装能力。
A.仅仅是a
B.a+c
C.a~c
D.a+c+d
A.每千克燃油所具有的能量称比能量
B.不同燃油的比能量可通过控制燃油加工过程来保证
C.燃油的比能量可按ISO推荐的计算公式计算出来
D.总比能和净能量综合地考虑了密度、水分、灰分和硫分对燃油能量的影响
A.比能量相差很大/15%
B.总比能相差很大/25%
C.能量相差很大/25%
D.净能量相差很大/5%
A.比能量
B.总比能量
C.净比能量
D.B+C
A.相同牌号的燃油比能量都相同
B.不同牌号的燃油比能量也可能相同
C.相同牌号的燃油比能量也不相同
D.比能量仅能通过计算求得
A.净比能/不能控制的
B.比能量/不能控制的
C.总比能/可以控制的
D.比能量/可以控制的
A.1056.75/22.62
B.1034.13/21.39
C.1055.52/21.39
D.1056.75/1.75
选择有关碳芳香烃指数CCAI正确的理解()。
a.CCAI是评价燃油发火质量的指标;
b.CCAI高,发火滞燃期增加,最高压力比增加;
c.CCAI是评价燃油的比能量的指标;
d.CCAI低,燃烧沉淀物减少,排放烟度降低。
A.b+c+d
B.a+b+c+d
C.a+b
D.a+b+d
A.体积为多少立方数
B.实收到多少吨燃油
C.实收到多少吨燃油,少收多少吨
D.体积为多少立方数,少收多少立方
最新试题
船舶备件库存的最少量取决于()。
船上燃用重油时,比燃用重柴油在技术上采取的措施之一是()。
航运企业对单船物料考核的内容应包括()。a.物料费不超计划指标;b.库存物料与账册相符;c.无霉烂变质和虫蛀现象;d.对生产性物料的修旧利用;e.物料申请单的填写是否规范。
影响燃油质量变化的因素有()。a.提炼过程中催化剂的残余物;b.原油中硫分的含量;c.结构复杂、分子量最大、以芳香烃为主的沥青质的含量。
在订购燃油时,除了要从各供油商提供的燃油标准中了解其特性外,还要特别注意了解()。a.加油船在加装燃油时的泵油速度;b.燃油的比能量,否则要造成一定经济损失;c.所提供燃油的碳芳香烃指数CCAI;d.燃油中钒、钠、铝、硅等成分的含量。
船舶备件库存曲线的锯齿形变化取决于()。
燃用不同品种的燃油,加热温度也不同,在雾化加热器中的温度应按()。
计算机备件管理系统的主要优点是()。a.易于得到所有备件的技术资料;b.便于备件的成本控制;c.有利于备件标签的打印;d.可进行备件消耗的预测;e.具有备件自动订货系统;f.可对到船备件进行识别。
对正常到期换下的旧备件,要()。
在正常情况下,一条远洋船舶的备件大约有4000件,价值为60万美金,所以,建立有效的船舶备件管理系统可以()。a.确保安全航行,减少停航时间;b.提高资金周转次数、防止浪费;c.控制备件库存量,减少资金的积压。