A.排气阀提前开启角太小
B.排气阀提前开启角太大
C.进气阀延后关闭角太小
D.进气阀延后关闭角太大
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A.排气阀开启过早将损失部分膨胀功
B.排气阀在活塞位于下止点前打开
C.排气阀关闭过迟废气将被吸入气缸
D.排气阀关闭过迟气阀重叠角会减小
A.增大,减小
B.增大;增大
C.减小;减小
D.减小;增大
A.气阀(口)通流面积的大小
B.气阀(口)开启的延续时间
C.扫排气重叠角的大小
D.A+B+C
A.几何压缩比
B.有效压缩比
C.容积效率
D.行程失效系数
由二冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有()。
Ⅰ.换气时间长
Ⅱ.换气质量不如四冲程
Ⅲ.进气压力可低于大气压力
Ⅳ.新鲜空气耗量较大
Ⅴ.直流换气比弯流好
Ⅵ.扫气口打开新鲜空气立即进入气缸
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
A.低于进气压力
B.高于进气压力
C.等于进气压力
D.忽高忽低
A.排尽废气多进新气
B.减少排气冲程耗功
C.减少新气废气掺混
D.增加涡轮废气能量
A.进气阀提前开启角太大
B.进气阀提前开启角太小
C.排气阀提前开启角太大
D.排气阀提前开启角太小
A.气口、气阀均对称于下止点分布
B.气口对称下止点,气阀不对称下止点
C.气阀对称下止点,气口不对称下止点
D.气口、气阀均不对称于下止点
A.活塞的推挤
B.进气的清扫
C.废气压力
D.废气的惯性
最新试题
采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列()工况下发生喘振。
柴油机增压系统采用空气中间冷却器,能使柴油机()。①降低油耗率;②降低机械负荷;③降低热负荷;④提高功率;⑤提高进气密度;⑥消除后燃。
废气涡轮增压柴油机,当每循环喷油量不变,其热负荷可能在下述()工况下超过允许规定。
因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为()。
柴油机和废气涡轮增压器配合良好的标志是()。
引起增压器压气机喘振的因素有()。①扩压器脏污;②扫气箱漏气;③空气冷却器漏气;④进、排气口结炭;⑤废气锅炉脏堵;⑥进气滤器脏堵。
单独增压系统中必装设电动应急鼓风机,它主要在下述()工况时使用。
排除涡轮增压器喘振的基本方法是()
并联增压系统的特点是()
某柴油机在扫气前期为串联增压,后期由涡轮增压器单独供气,这种增压系统称为()。