A.225°;22.5°
B.225°;25.5°
C.255°;22.5°
D.255°;25.5°
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A.从日没到日出
B.从日出到日没
C.黑夜
D.白天
A.从日没到日出
B.从日出到日没
C.黑夜
D.能见度不良时
A.1至2nmile
B.2至3nmile
C.3至4nmile
D.4至5nmile
A.1nmile
B.2nmile
C.3nmile
D.4nmile
A.3nmile
B.4nmile
C.5nmile
D.6nmile
在理解在航一词的含义时,应注意()。
①系靠于另一锚泊船视为锚泊;
②系靠于另一系岸船视为系岸;
③走锚的船舶属于在航;
④在航时操纵用锚应视为在航而不是锚泊
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①②
《规则》把船舶的运动状态分为()状态。
①在航;
②系泊;
③系岸;
④搁浅
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
A.四
B.五
C.六
D.七
“不能按本《规则》各条要求进行操纵”情况是()。
①丧失按本《规则》各条要求进行操纵的能力;
②只能根据应急操纵的要求进行操纵,而不能按《规则》的要求进行操纵,否则会引起危险
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
失去控制的船舶是指一船失去控制的原因是由于某种异常情况,使得其不能按本规则条款的要求进行操纵,因而不能给他船让路;所谓的“异常情况”,是指船舶本身或航行环境发生的一切非正常情况或意料之外的突发变故,这些情况包括()。
①主机或舵机发生故障;
②车叶损坏或舵叶丢失;
③船舶发生火灾,正在按照灭火要求进行操纵;
④锚泊船在大风急流中走锚;
⑤处于无风中的帆船;
⑥大风浪中航行致使船舶不能变向和变速;
⑦船体破损进水
A.①~⑤
B.①~⑦
C.②~⑤
D.②~⑦
最新试题
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
船舶在能见度不良的水域中航行,对不在互见中的他船,下列说法正确的是()①如果有足够的水域,单用转向是避免紧迫局面的最有效手段,只要是及时的、大幅度的,而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时,应当减速或把船停住
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过
互见中后船从前船正横后大于22.5度范围内赶上前船,下列说法正确的是()①如果不存在碰撞危险,则不构成追越局面②如果不存在碰撞危险,则免除后船的让路责任③如果不存在碰撞危险,则免除前船的保向保速的责任④无论是否存在碰撞危险,后船均应给前船让路
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况