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A、本务机车公里
B、单机公里
C、重联机车公里
D、补机公里
E、辅助机车走行公里
A、发送前取消托运
B、变更到站
C、变更发货人
D、变更收货人
E、变更装车地点
A、日均装车数
B、日均装车数+日均卸车数
C、日均卸车数+日均交出重车数
D、日均卸车数+日均接入重车数
E、日均卸车数+接入重车数
A、拼装整零车
B、坐车
C、过车
D、待中转
E、落地
A、轮渡
B、货物换装
C、原车过轨
D、更换轮对
E、卸后再托运
A.各分局装车数之和
B.各分局卸车数之和
C.局装车数与接入重车数之和
D.局装车数与卸车数之和
A、基本相同
B、完全相同
C、完全不同
D、有所不同
A.50万吨公里/公里
B.200万吨公里/公里
C.100万公里/公里
D.500万吨公里/公里
A、波动系数
B、回运系数
C、差数百分率
D、产运系数
A.货物装车
B.货物换装
C.货物运输变更
D.整车分卸
最新试题
技术测定法是通过测定与计算来制定定额,测定的方法主要是()。
在报告期内支付给单位全部从业人员的劳动报酬称为()。
在制定劳动定额的方法中,()多用在需用较急,统计资料不多,但有在该方面经验丰富的工人。
下列各项中不属于保险福利费的是()。
在人口总量一定的条件下,()直接决定了人力资源的数量。
根据铁路劳动定额的基本理论,案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看,可能转换为()。
计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为()人。
()指标表示在一定时期内新创造的价值中有多少比例用于支付人工成本。
铁路劳动定额工作具有()等特点。
离休、退休、退职人员保险福利费用包括()。