A.两轮的接触强度相等
B.轮1的接触强度比轮2大
C.轮1的接触强度比轮2小
D.两轮的弯曲强度相等
E.轮1的弯曲强度比轮2大
F.轮l的弯曲强度比轮2小
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你可能感兴趣的试题
A.提高轮齿的弯曲强度
B.改善载荷沿接触线分布不均匀
C.减少动载荷
D.使齿轮装配方便
A.齿数的多少
B.模数m的大小
C.中心距a的大小
D.齿面粗糙度的高低
一对相互啮合的圆柱齿轮,小齿轮用45号钢调质,大齿轮用45号钢正火,均按无限寿命计算,则在载荷作用下,实际应力与许用应力之间存在的关系是().
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
A.碳钢或合金钢调质
B.中碳合金钢渗碳淬火
C.中碳钢高频淬火
D.低碳合金钢渗碳淬火
A.齿轮精度
B.齿面硬度
C.齿轮直径
D.齿轮在轴上的布置位置
A.小于30HBS
B.大于30HBS
C.30~50HBS
A.不变
B.增大
C.减少
D.不—定增大或减少
A.分度圆齿形角
B.分度圆螺旋角
C.变位系数
D.齿数
A.齿轮制造及装配误差
B.工作机性能
C.原动机性能
D.载荷变动情况
A.渗碳淬火
B.正火
C.渗氮
D.碳氮共渗
最新试题
斜齿圆柱齿轮,螺旋角取得大些,则传动的平稳性将()。
对轮齿进行齿顶修缘的目的是减少动载荷;把轮齿做成鼓形的目的是()。
设计一对齿轮传动时,若保持传动比和齿数不变而增大模数,则齿轮的()。
在下面各方法中,()不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。
高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮传动,选用()最合适。
在闭式减速软齿面锥齿轮传动中,若载荷平稳,则应以()作为齿轮的设计准则。
齿轮的当量齿数()实际齿数。
齿轮传动中,小齿轮与大齿轮齿面硬度差应取()较为合理。
下列措施中,不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是()。
齿轮传动中,动载系数Kv主要是考虑()因素对齿轮传动的影响。