A.车钩、排障器、扫石器
B.撒砂管、信号感应器支架
C.车钩、排障器
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A.工长
B.质检员
C.专业工程师
A.工长复测
B.质检员检查
C.专业工程师
A.轮缘厚度
B.踏面磨耗
C.轮缘垂直磨耗
A.轮对轮缘厚度、踏面磨耗
B.车轮滚动圆直径
C.轮缘垂直磨耗、轮对内侧距
A.轮毂内径面、长轮毂外径面
B.轮毂内端面
C.轮辋侧面及毂部与齿轮挡油环对接部位
A.规格和型号、钢代号
B.产品数目
C.熔炼炉罐号
A.运用
B.检修
C.轮对履历簿
A.充电
B.设置日期
C.时间
A.机车防溜、防窜及防止车辆伤害
B.防止触电伤害、防止高处坠落
C.人身安全
A.机车检修作业配合
B.质量控制和安全监护
C.进出单位管理
最新试题
上海段“机统-28”管理实行网络化管理,所有“机统-28”信息实行电子网络化()等。
机车修程早复检发现的活,以及修程中发现的超范围修的活等,全部都要按部件分类输入段“机务综合管理系统”的“()”子系统。
车轮轮辋(轮箍)中修超声横波探伤灵敏度为Φ3x30mm横孔当量;纵波探伤灵敏度为Φ()mm平底孔当量。
“机统-28”中不应填写属于()自检自修的活件,如有特殊原因应注明。
绩溪、淮南、青龙山运用车间及各检修车间每半年对车间“机统-6”管理制度执行情况进行分析,找出问题,制定措施,并检查措施落实情况,分析结果分别于()月5日和1月5日前报技术科。
机车小辅修、()检修程的探伤记录应实行“一车一档”;中修、二年检机车探伤记录应“一车一本(即按照机车车号装订存档)。
对需观察运用、缺料暂用的“机统-6“活件,必须由()决定运用观察方案,并下发“机统-6”惯性(关键)故障及观察运用跟踪处理单。
持有()及以上等级探伤技术资格证书的探伤工调整岗位时须经主管段长和铁路局机务处同意。
遇有停电或网络故障等特殊原因,不能上网提票时,可用“()”纸质小票进行提票处理,系统恢复后要及时补录。
机车探伤工作坚持()的原则。