A.限制机械负荷
B.限制热负荷
C.限制曲轴上的最大扭矩
D.A+B
您可能感兴趣的试卷
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A.柴油机冷车启动与低负荷正常运转
B.柴油机较高的经济性
C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合
D.达到规定的最高爆发压力
A.限制机械负荷
B.限制曲轴最大扭矩
C.限制往复惯性力
D.限制离心惯性力
A.进气阀在下止点后关闭,使压缩始点滞后
B.缸套下部设气口,使有效压缩行程减少
C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响
D.A+B+C
A.缸内工质经活塞压缩后,温度与压力均增高
B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响
C.压缩比e=Va/Vc
D.压缩比e=Vs/Vc
A.有效压缩比
B.几何压缩比
C.实际压缩比
D.行程失效系数
A.名义压缩比
B.几何压缩比
C.有效压缩比
D.行程失效系数
A.εe=1+Vs/Vc
B.εe=[Vc+(1-ψs)Vs]/Vc
C.εe=1+(1+ψs)Vs/Vc
D.εe=1-(1-ψs)Vs/Vc
A.进气密度
B.压缩比
C.进气量
D.缸径大小
A.气缸容积大小
B.工作行程的长短
C.空气被活塞压缩的程度
D.柴油机的结构形式
A.e=Vc/Va
B.e=Va/Vc
C.e=(Vs+Vc)/Vc
D.e=1+Vs/Vc
最新试题
在当代柴油机中,平均指示压力pi最高的是()
现代船用柴油机提高经济性的主要措施有()。
现代大型低速柴油机的结构特点是()。①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室;②A型整体焊接式机架与刚性底座;③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆;④旋转排气阀与液压气阀传动机构;⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦;⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。
柴油机提高行程缸径比S/D后,对柴油机的影响有()。①宽度、高度增加;②对混合气形成有利;③机械负荷减小;④有利于弯流扫气;⑤对曲轴刚度要求高;⑥轴系纵振与扭振加重。
现代低速柴油机增加行程缸径比S/D的主要目的是为了()。
柴油机实际工作循环的膨胀过程基本是()。
柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是()
空气喷射式柴油机的理论循环基本属于()
柴油机的实际循环与理论循环相比,实际循环热效率较低是由于存在()所引起的。①工质不同差异;②气缸壁的传热损失;③燃烧损失;④换气损失;⑤机械损失;⑥漏气损失。
现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失,采取的主要措施是()。①减少活塞环数目;②改善气缸润滑;③增加气缸注油率;④减少气缸与活塞之间的间隙。