带阀壳的气阀机构的特点有()。
Ⅰ.可使气缸盖结构简单
Ⅱ.拆装、维修气阀方便
Ⅲ.气过度磨损导致缸盖报废
Ⅳ.有利于气阀的冷却
Ⅴ.气阀机构结构较复杂
Ⅵ.阀杆不受侧推力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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对气阀导管的正确说法有()。
Ⅰ.导管承受气阀侧推力
Ⅱ.承担气阀散热
Ⅲ.常用材料为铸铁或青铜
Ⅳ.导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废
Ⅴ.润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油
Ⅵ.导管断裂气阀将落入气缸内
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.气阀机构
B.气阀传动机构
C.凸轮
D.凸轮轴传动机构
A.四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的上止点前打开
B.四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点前关闭
C.四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的下止点前打开
D.四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点关闭
A.四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点前关闭
B.四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点后关闭
C.四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点后关闭
D.四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点前关闭
A.上止点前开,下止点前关
B.上止点后开,下止点后关
C.上止点前开,下止点后关
D.上止点后开,下止点前关
四冲程柴油机的换气过程包括()。
Ⅰ.自由排气阶段
Ⅱ.强制排气和扫气阶段
Ⅲ.过后排气阶段
Ⅳ.进气阶段
Ⅴ.强制排气阶段
Ⅵ.过后扫气阶段
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅵ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅵ+Ⅰ+Ⅱ
由四冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有()。
Ⅰ.自由排气靠缸内外的压力差进行
Ⅱ.强制排气靠新气驱赶废气
Ⅲ.排气阀在下止点后关闭
Ⅳ.废气与新气掺混较少,换气质量好
Ⅴ.进气阀提前打开,膨胀功损失较大
Ⅵ.有燃烧室扫气过程
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
A.排气温度增高
B.排气耗功增加
C.新气进气量减小
D.B+C
A.喷油定时调整好以后进行
B.喷油定时调整好之前进行
C.气阀间隙调整好以后进行
D.气阀间隙调整好之前进行
A.进气提前角
B.进气定时角
C.进气延时角
D.进气持续角
最新试题
采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列()工况发生喘振。
下述各项中不会造成增压器轴承烧毁的是()。
柴油机和废气涡轮增压器配合良好的标志是()。
引起增压器压气机喘振的因素有()。①扩压器脏污;②扫气箱漏气;③空气冷却器漏气;④进、排气口结炭;⑤废气锅炉脏堵;⑥进气滤器脏堵。
某柴油机在扫气前期为串联增压,后期由涡轮增压器单独供气,这种增压系统称为()。
按照增压系统工作特点,在飞车时不易发生喘振的增压系统是()。
单独增压系统中必装设电动应急鼓风机,它主要在下述()工况时使用。
并联增压系统的特点是()
有利于降低气口高度的增压系统()。
在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是()。