A.对混合油的质量没有影响/有不同程度的后果
B.对混合油的质量有一定的影响/急剧变质
C.对混合油的质量没有影响/产生严重的变质,危害极大
D.混合油已变质/严重的变质,并导致大量泥渣的沉积
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A.441吨
B.463.1吨
C.500吨
D.425吨
下列工作中不是二管轮在燃油加装前应做的准备工作()。
a.做好防污染工作;
b.测量存油,并尽量并舱,以空舱受油;
c.加装的数量和舱位告知大副;
d.开妥油舱相关阀门,通知“木匠”堵塞落水孔;
e.到油船上检查油的品种和流量计读数,商定联络信号。
A.c
B.a
C.d
D.c和d
轮机长在拟订燃料加装计划时,应考虑下列()因素。
a.本航次的特点、航区与气象的情况;
b.装卸货的地点和数量;
c.设备消耗的油量,需要备用的油量;
d.油料供应公司与我方的合同;
e.地区油价的高低。
A.除b其他都是
B.a~e
C.除d其他都是
D.a~c
轮机长应做好对燃、润料申领工作,下列做法正确的是()。
a.根据轮机员预先测量,计算出各燃、润油舱的实际存量;
b.确切掌握存油的品种、牌号、数量;
c.参照航次任务,核算燃、润油料的储量;
d.与船长共同拟出添装计划,一般按富余5天的用量申请;
e.添装计划要及时上报公司,并注意该地区的油品特点;
f.加装的数量和舱位告知大副。
A.a~c
B.除d其他都正确
C.除c和d其他都正确
D.a~f
A.过热蒸汽/燃油黏度
B.饱和蒸汽/安全
C.饱和蒸汽/燃油黏度
D.过热蒸汽/安全
A.发火质量/550
B.比能量/870
C.发火质量/870
D.比能量/550
燃油申请与加装的依据()。
a.实际存量;
b.载货及航线;
c.船用油品与当地油品的特点;
d.供油商的加装能力。
A.仅仅是a
B.a+c
C.a~c
D.a+c+d
A.每千克燃油所具有的能量称比能量
B.不同燃油的比能量可通过控制燃油加工过程来保证
C.燃油的比能量可按ISO推荐的计算公式计算出来
D.总比能和净能量综合地考虑了密度、水分、灰分和硫分对燃油能量的影响
A.比能量相差很大/15%
B.总比能相差很大/25%
C.能量相差很大/25%
D.净能量相差很大/5%
A.比能量
B.总比能量
C.净比能量
D.B+C
最新试题
石油经二次加工,渣油的比例越来越少,质量也越来越差,下列加工方法中()剩下的渣油质量最差。
为了在订购燃油时做到对质量的控制,轮机长应注意()。a.掌握国际上主要的燃油标准;b.考虑碳芳香烃指数;c.考虑燃油的比能量;d.考虑钒、钠、铝、硅的含量;e.考虑硫分含量。
在订购燃油时,除了要从各供油商提供的燃油标准中了解其特性外,还要特别注意了解()。a.加油船在加装燃油时的泵油速度;b.燃油的比能量,否则要造成一定经济损失;c.所提供燃油的碳芳香烃指数CCAI;d.燃油中钒、钠、铝、硅等成分的含量。
船上常用的橡胶密封圈,由于材料的不同其最高耐热温度数值也不同,其中()耐热温度最高。
船舶物料管理办法规定()。a.购买锅炉用的化学药剂属物料;b.购买主机燃油添加剂属物料;c.购买锅炉本体所有阀件的费用修理费;d.购买艉轴轴密装置的费用属备件费。
航运企业对单船物料考核的内容应包括()。a.物料费不超计划指标;b.库存物料与账册相符;c.无霉烂变质和虫蛀现象;d.对生产性物料的修旧利用;e.物料申请单的填写是否规范。
轮机长在申请船舶备件时,应根据备件库存曲线掌握()。a.在极端条件下备件库存的最少量;b.订货的最迟时间;c.订货的数量;d.备件的种类。
使用后的专用工具应妥善保管()。a.应放在固定的位置;b.应放在专用的工具架或工具箱内;c.应锁进库房内。
我国航运企业关于船舶物料管理的一般规定()。
船舶备件登记应做到()。a.轮机长建立、填写并保管一份备件清册;b.按名牌、型号、数量分别登记,数字要准确;c.旧备件也应登记,若经过加工过,则应写明尺寸;d.主管轮机员将收货和消耗登记,并报告轮机长;e.轮机长应亲自清点固定备件。