轮机长在拟订燃料加装计划时，应考虑下列（）因素。a．本航次的特点、航区与气象...

单项选择题 轮机长在拟订燃料加装计划时，应考虑下列（）因素。
a．本航次的特点、航区与气象的情况；
b．装卸货的地点和数量；
c．设备消耗的油量，需要备用的油量；
d．油料供应公司与我方的合同；
e．地区油价的高低。

A.除b其他都是
B.a～e
C.除d其他都是
D.a～c

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1.单项选择题 轮机长应做好对燃、润料申领工作，下列做法正确的是（）。
a．根据轮机员预先测量，计算出各燃、润油舱的实际存量；
b．确切掌握存油的品种、牌号、数量；
c．参照航次任务，核算燃、润油料的储量；
d．与船长共同拟出添装计划，一般按富余5天的用量申请；
e．添装计划要及时上报公司，并注意该地区的油品特点；
f．加装的数量和舱位告知大副。

A.a～c
B.除d其他都正确
C.除c和d其他都正确
D.a～f

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2.单项选择题在加装燃油前应提前对油舱进行加温，所用蒸汽应是（），以确保（）。

A.过热蒸汽/燃油黏度
B.饱和蒸汽/安全
C.饱和蒸汽/燃油黏度
D.过热蒸汽/安全

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3.单项选择题英国和欧洲国家习惯用计算碳芳香烃指数CCAI来评价燃油的（），当超过（）会给机器性能带来许多弊病。

A.发火质量/550
B.比能量/870
C.发火质量/870
D.比能量/550

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4.单项选择题 燃油申请与加装的依据（）。
a．实际存量；
b．载货及航线；
c．船用油品与当地油品的特点；
d．供油商的加装能力。

A.仅仅是a
B.a+c
C.a～c
D.a+c+d

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5.单项选择题判断下列关于燃油比能量不正确的结论（）。