分类和综合折旧率直接关系到（）。
Ⅰ．生产运输成本；
Ⅱ．企业利润计算；
Ⅲ．企业税收计算。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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通常折旧费与船舶的（）。
Ⅰ．建造合同有关；
Ⅱ．购置合同有关；
Ⅲ．修船合同有关。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ或Ⅱ
D.Ⅲ
A.磨损费
B.大修费
C.折旧费
D.保修费
对远洋运输船舶，以航次核算的理由是（）。
Ⅰ．航线长；
Ⅱ．航次时间长；
Ⅲ．未完航次费用的期初、期末差额很大。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.载入船名录
B.减少保险费
C.树立典型
D.减少海损事故
A.提高船速
B.加强自修保养工作
C.延长船舶进坞间隔期
D.减少厂修工作量
船舶可以大幅度节约成本的手段是（）。
Ⅰ．联系修船质量好的维修厂；
Ⅱ．正确的购油方针；
Ⅲ．提高船速，增加货运量。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
优秀的船舶管理者可以降低（）。
Ⅰ．修理费；
Ⅱ．保险费；
Ⅲ．消耗品费。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
优秀的船舶管理者和轮机人员对降低运输成本有很大影响，良好的管理（）。
Ⅰ．可以节约燃料；
Ⅱ．降低燃油费用；
Ⅲ．可以在各方面降低营运成本。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
对管理和维修来讲，其主要目标是（）。
Ⅰ．安全营运；
Ⅱ．减少停航天数；
Ⅲ．提高营运率和货物周转量。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.仅仅是Ⅲ
船舶费用中的保险费用是指企业向保险公司投保支付的（）。
Ⅰ．船舶险的保险费用；
Ⅱ．船员险的保险费用；
Ⅲ．企业险的保险费。
A.Ⅰ对
B.Ⅱ对
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新试题
现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。
利用经济航速，一般不需要增加投资，只要求具有（）。Ⅰ．严格的科学管理；Ⅱ．严格的规章制度；Ⅲ．熟练的操作技术。
欲获得船舶最大盈利航速，尚须考虑（）。Ⅰ．船舶的折旧费；Ⅱ．客、货的周转量；Ⅲ．运输成本及利润。
下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中，错误的是（）。
近年来，MBD和NSD推出的超长行程新型柴油机，通过合理选择工作过程参数来提高柴油机热效率的措施有（）。
由公式可以得出：如果船速增加20%（）。Ⅰ．则会使续航力大约降低30%；Ⅱ．则会使续航力大约降低40%；Ⅲ．则会使续航力大约降低50%。
营运船舶动力装置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接决定船舶的（）。
当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是（）。
现在，国内外普遍采用了低转速、大直径的螺旋桨。当转速从120r/min下降至60r/min时，螺旋桨效率的提高可节约主机功率（）。
下列关于船舶节能的经济标准的说法中，正确的是（）。Ⅰ．节能效果的主要指标是用单位投资取得的每年节能数量表示；Ⅱ．经济效果的主要指标是贷款偿还年限；Ⅲ．一个较好的节能项目，一般经济效果也好。